どうも。おおかみです。
最近、自動車業界の景気が関税により雲がかかり始めていますね。
あまり良くない時代に突入しつつあるようです。
僕は製造業に携わっていますが、サプライヤーとしても苦しい時期と言えるでしょう。
国内だけでも自動車業界の元気を下げないよう今回はSUBARUの
魅力についてご紹介します。
僕が根っこからの三菱好きですがWRCが盛んだった頃共に切磋琢磨したSUBARUも
好きなメーカの一つです。
近年、スバルは「走り」と「安全性」で知られるブランドとして長く愛されてきましたが、2025年に入り、大きな話題となっているのが「ストロングハイブリッド」の発表です。この新たな電動化技術は、スバルらしさを保ちつつ、環境性能や燃費性能の大幅な向上を実現するというもの。特に、トヨタと共同開発したこのハイブリッドシステムは、モーター走行の快適性とエンジンの力強さを融合させた“いいとこ取り”の技術として注目されています。「スバル＝四駆と走り」というイメージを持っていた方にとっても、新しい魅力の発見になるはずです。
スバルの概要
スバル（SUBARU）は、株式会社SUBARU（旧・富士重工業）が展開する自動車ブランドで、日本国内外で高い評価を受けています。特に、水平対向エンジンやシンメトリカルAWD（全輪駆動）といった独自の技術を採用し、安全性と走行性能に優れた車両を提供しています。また、先進運転支援システム「アイサイト」など、安全技術の開発にも力を入れており、多くのユーザーから信頼を得ています。
SGPの開発経緯
スバルグローバルプラットフォーム（SGP）は、スバルが2014年に掲げた中期経営ビジョン「際立とう2020」の一環として開発されました。SGPは、スバルのコア技術である「水平対向エンジン」「シンメトリカルAWD」「アイサイト」と共に、次世代のスバル車を構成する基盤となる技術です。開発にあたり、スバルは「安心と愉しさ」を進化させることを目指し、車体剛性の向上や低重心化など、総合性能の大幅な進化を実現しました。
スバルが「シンメトリカル」にこだわる理由
スバルが誇る「シンメトリカルAWD」は、車の左右対称性を最大限に活かした全輪駆動システムです。エンジンからトランスミッション、プロペラシャフト、デファレンシャルといった主要駆動系がすべて車体の中心線上に沿って配置されており、これにより車の左右バランスが極めて良好になります。スバルがこの構造にこだわる理由は、「運転のしやすさ」と「安全性」の両立にあります。重心が中央に集まることで、直進安定性が高く、カーブでも横滑りしにくい。加えて、AWD（全輪駆動）システムとの相乗効果で、雨天・雪道・悪路といったあらゆる路面状況においても安定した走行が可能になります。スバルは「どんな人でも、どんな道でも、安心して運転できるクルマを作る」ことを理念としており、その理想を具現化するために、シンメトリカルAWDは欠かせない核技術となっています。
SGPの優れている点
スバルグローバルプラットフォーム（SGP）は、単に新しい車台というだけでなく、安全性・快適性・操縦安定性といった車の基礎性能を徹底的に高めるために開発されました。まず、ボディの剛性が飛躍的に向上しています。具体的には、前後サブフレームや車体全体における結合剛性が強化され、操舵時のレスポンスが非常に自然で滑らかに。これによりドライバーは意図した通りに車を操作でき、運転そのものがより「楽しく」なります。また、SGPでは車体の重心を低く保つ設計がなされており、カーブでの安定性が格段に向上しています。さらに、衝撃吸収性能も抜群で、衝突時のエネルギーを効率よく分散することで、乗員保護性能が高まり、歩行者保護にも寄与しています。加えて、プラットフォームの柔軟性が高いため、ハイブリッドやEVなどさまざまなパワートレインに対応できるのも大きな強みです。
SGPの優れている点
SGPは、スバル史上最高レベルの総合性能進化を実現しています。具体的には、車体・シャシー各部の剛性を現行比1.7～2倍に向上させ、サスペンションの進化や低重心化により、ドライバーの意志に忠実な高い操舵応答性を実現しています。また、フレーム構造の最適化や各部パーツの結合強化により、振動や騒音を大幅に低減し、快適な乗り心地を提供しています。さらに、衝突エネルギー吸収率を現行車比で1.4倍に向上させるなど、安全性能も世界最高水準を目指しています。
SGPの進化の経緯
SGPは、常に進化を続けています。スバルは、ボディ全体の骨格連続性を高める新たな技術「フルインナーフレーム構造」を採用し、ボディ剛性を格段に向上させました。これにより、微小な変形やたわみが抑制され、サスペンションが本来の機能を十分に発揮できるようになり、ドライバーの意思に忠実なハンドリングとともに、路面の凹凸を感じさせない上質な乗り心地を提供しています。また、衝突安全性能の向上にも貢献しています。
今後の動向
SGPは、将来の電動化にも対応できる柔軟性を持っています。ガソリンエンジンだけでなく、ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車、電気自動車といった様々なパワーユニットにも対応可能であり、スバルはこれらの多様な車種を一つのプラットフォーム設計構想で開発しています。これにより、開発効率の向上や生産体制の柔軟化が実現され、今後の自動車業界の変化にも迅速に対応できる体制が整えられています。
まとめ
如何でしたか？
SUBARUがなぜシンメトリカルに拘っているのか、SGPの有用性についてご説明しました。
正直、SUBARUを好んで乗っている方が多いかと思います。
衝突安全について高い評価を受けているメーカーです。
また、アイサイトは優秀な運転支援システムですので、多くの方に安心して乗ることが
できる車だと思います。（ただ、少し高額。。。。）
ぜひお近くのSUBARUディーラーへお立ち寄り下さい！〜！
では！！
参考画像元
スバル中四国株式会社 岡山エリア: https://www.okayama-subaru.co.jp/archives/blog06/29227okayama-subaru.co.jp
スバル信州自動車株式会社: https://www.subaru-shinshu.co.jp/community/staffblog/2024_10_11_132356subaru-shinshu.co.jp+1株式会社SUBARU（スバル）企業情報サイト+1
MOTA（モータ）: https://autoc-one.jp/subaru/impreza_g4/newmodel-2674439/photo/0039.htmlMOTA（旧オートックワン）
YouTube – SUBARUテクノロジームービー: https://www.youtube.com/watch?v=kkM1N340Orwsubaru-shinshu.co.jp+6YouTube+6SUBARU オフィシャルWebサイト+6
グーネット: https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/by-vehicle-
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